电泳涂装的发展趋势

电泳涂料及涂装法在20世纪60年代后，获得工业应用已有50多年的历史。这种技术降低或完全消除了涂料释放的易燃、有毒、有机溶剂。采用电泳涂料工艺后可以实现全封闭循环系统，

涂料的利用率高达98%以上。中国汽车业的快速发展，带动了工业制造的发展及变革。同时，也对整车配套商提出了更高的产品要求及服务需求。表面涂装技术也不例外，市场上对电泳

涂装的需求量及质量要求也远远高于市场现状本身，这也给了市场很大的机会。

近年来，为使电泳涂装工艺更绿色并降低涂料成本，电泳涂料制造商开发成功并采用了以下节能减排、提高资源利用率的新工艺和新型阴极（CED）涂料：

（1） 采用新开发的高泳透力涂料（从原四枚盒法测定45%升级到65%以上）。

（2） 开发选用节能，低沉降性电泳涂料，实现非涂装时不搅拌槽液。非涂装时可停止搅拌，时间与设备条件、涂料类型、颜色有关，长的可连续约10天，短的也可连续1-3天停止搅拌或

通过PLC控制系统设定间断式搅拌，这样可节约搅拌能耗（85%）左右和维护费用，节省投资。

（3）在电泳涂装线上活用热泵技术，替代调温用的制冷机组，并回收热能，产生的热水或热风，供需加热的工序所用。

（4）采用ED-RO装置，再生电泳后清洗的循环去离子水浸洗液(清洗水),浓缩液送往UF液浸洗槽，滤液（电导率约为5μS/cm）替代新鲜去离子水，可大幅度减少污水排放量，削减新鲜去离

子水用量50%左右。

（5）厚膜型电泳涂装，一次泳涂膜厚40μm左右。随着紧凑工艺或免中涂工艺的采用和自分层型底面合一CED涂料的开发应用，二次电泳工艺将逐渐淘汰。

（6）涂装与粉末涂料配套湿碰湿工艺，有两种施工顺序：     A. ED涂装后吹干水分，静电喷涂粉末涂料，随后ED涂膜/粉末涂膜一起烘干。B. 车身表面先喷粉末涂料,待热融后再进行ED涂装,

随后粉末涂膜/ED涂膜一起烘干,此工艺称为逆工序电泳涂装工艺。

（7）高和超高泳透力CED涂料与环保性前处理配套涂装、汽车铝合金材料电泳涂装、免中涂电泳涂装以及水性面漆的湿碰湿工艺等相结合。

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